新能源+智能網聯:融合創新“破題”后補貼時代

(2019年7月2日,海南博鰲)今天,上汽集團總裁陳志鑫在2019世界新能源汽車大會上發表專題演講,向與會的眾多中外來賓分享了以技術驅動中國新能源汽車產業高質量發展的探索實踐。

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2014年5月24日,習近平總書記在視察上汽技術中心時,提出了“發展新能源汽車,是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”的重要指示精神。在總書記指示精神的指引下,中國新能源汽車產業不斷加快發展。從2015年起,中國新能源汽車產銷量首次位居世界第一,如今中國市場的銷量占據全球新能源汽車市場的“半壁江山”,中國汽車工業在面向未來的核心技術、技術標準領域,已走在世界發展前列。更為重要的是,新能源汽車市場規模、核心技術、產業鏈配套、標準體系、制度經驗的率先發展,為中國引領世界汽車工業新能源、智能網聯創新變革,提供了重要的基礎創新和戰略協同平臺,得以加快構建面向全球、面向未來的產業競爭新優勢。

 

今年以來,國內新能源汽車市場繼續保持較快增長,但隨著新能源補貼的大幅退坡,增速出現放緩跡象。中汽協數據顯示,今年1-5月新能源汽車銷量達46.4萬輛,再創新高,但較去年同期相比增速出現回落。

陳志鑫表示,“只有把核心技術作為企業生存發展的‘硬核’,堅定不移地發展技術,并推動新能源技術與智能網聯等創新技術的融合發展,才能應對來自全球的競爭和挑戰,才能減少對補貼政策的依賴,才能在市場調整中建立起差異化的競爭優勢、形成新的增長點,才能真正實現新能源汽車產業的高質量發展”。

上汽集團是國內最早一批從事新能源自主研發的汽車企業。今年1-6月,上汽新能源汽車銷量超過8萬輛,同比增長40%左右,在行業內保持領先。通過在“電池、電驅、電控”三電核心技術領域的投入積累和自主掌控,上汽集團牢牢抓住了新能源汽車發展的主動權。

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自主三電核心技術? 國際一流

“三電”是新能源汽車區別于傳統汽車最核心的技術。經過多年持續投入和扎實研發,上汽集團已自主掌控三電核心技術,技術水平國內領先、國際一流。2018年,上汽“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產業化”項目,榮獲國家科學技術進步二等獎,是該次評選中唯一獲獎的汽車類項目。目前,上汽正在加快推動電驅變速箱、電軸、逆變器、電池管理系統等“三電”技術新一輪創新,并打造具有國際領先水平的電動車專屬架構。而在消費者廣泛關注的新能源產品安全方面,上汽將充分發揮傳統制造龍頭優勢,秉持嚴苛的質量標準,從電芯安全、結構安全、高壓電安全及防止熱失控等多方面著手,打造更高安全水平的新能源產品。

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燃料電池汽車產業化 不斷提速

上汽是國內唯一全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術路線的汽車企業,最新開發的第三代燃料電池系統,電堆功率115kW,體積功率密度為3.1kW/L,可實現-30℃低溫啟動,性能指標已達到國際一流水平。上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車累計運營里程超過210萬公里。未來,上汽計劃在高端轎車、輕型客車、城市公交、重型卡車以及各類商用車領域,推出更多燃料電池車新品,全面加快燃料電池汽車產業化落地。

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加快“新能源+智能網聯”融合發展? 5G賦能

以純電動智能轎跑SUV榮威Marvel X為載體,上汽已經建立起電動車開發與互聯網車機系統、智能駕駛決策控制器i-ECU、高精度電子地圖等協同開發的機制路徑,在全球率先實現“最后一公里”自主泊車無人駕駛技術的量產發布。圍繞用戶需求和出行痛點,上汽還將積極融合5G、人工智能等先進技術,為新能源汽車創新發展賦能助力。2017年,上汽與中移動、華為簽署戰略合作協議,共同開展智能網聯關鍵領域的技術研究。目前,上汽正在結合5G技術探索打造第一代智能座艙,將各種服務生態在智能座艙中實現互聯共享,豐富出行的過程體驗,進一步解放人的雙手和大腦,讓用戶有更多的時間去享受出行過程,體驗更精彩的出行生活。

展望未來,上汽將堅守不忘“產業報國”的初心,加快提升新能源技術水平,全力推動汽車與創新技術融合發展,為早日實現“汽車強國夢”,做強新動能、貢獻新力量。

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